USS Biloxi (CL-80)

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USS Biloxi (CL-80)

USS Biloxi (CL-80) était un croiseur léger de classe Cleveland qui a servi dans le Pacifique du début de 1944 à la fin de la guerre, soutenant le groupe de travail des porte-avions rapides et prenant part aux invasions de Saipan, des Philippines, du Palaus et d'Okinawa. et les batailles de la mer des Philippines et du golfe de Leyte. Les Biloxi a reçu neuf étoiles de bataille pour son service dans le Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale.

Les Biloxi a été lancé en février 1943, mis en service le 31 août 1943 et a passé le reste de l'année à s'entraîner et à se préparer à l'action, avant de rejoindre la 13e division de croiseurs de la flotte du Pacifique.

Les Biloxi entra au combat en janvier 1944, faisant partie de l'écran des croiseurs autour des forces opérationnelles des porte-avions rapides. Elle participe à l'invasion d'Eniwetok (31 janvier-8 février 1944), suivie d'une série de raids sur les îles tenues par les Japonais, à commencer par Truk (16-17 février 1944), les Mariannes (21-22 février) et Palau, Yap, Ulithi et Woleai (30 mars-1er avril).

Fin avril, le Biloxi soutenu les débarquements alliés à Hollandia, en Nouvelle-Guinée, bombardant les installations côtières japonaises. Truk, Satawan et Ponape étaient la cible du 29 avril au 1er mai, avant le retour des porte-avions dans les Mariannes (11-24 juin). Cette période comprenant l'invasion de Saipan (14 juin) et la bataille de la mer des Philippines (19-20 juin 1944), où le Biloxi faisait partie de l'écran du croiseur.

Pour le reste de 1944, les porte-avions rapides ont effectué un mélange de raids sur les îles japonaises et d'opérations à l'appui de l'invasion des Philippines. Les Biloxi était avec l'écran du croiseur tout au long de cette période. Elle a participé à des raids sur les îles Bonin (3-4 juillet 1944), Chichi Jima (4 juillet), Palau, Yap et Ulithi (25-27 juillet), les Bonins (4-5 août), les îles Volcano, Bonin Îles et Yap (31 août-8 septembre), Okinawa (10 octobre), nord de Luçon et Formose (11-14 octobre) et à nouveau Luçon (répétée de mi-octobre à mi-décembre).

Pendant cette période le Biloxi a également participé à l'invasion de Guam (12 juillet-15 août), à l'invasion des Palaus - Peleliu et Anguar (6 septembre-14 octobre), à ​​la bataille du golfe de Leyte (24-26 octobre) et à l'invasion de la Philippines.

1945 débute par d'autres raids sur Luçon, mais la flotte commence alors à s'éloigner, en commençant par un raid sur les côtes chinoises (12 et 16 janvier) et les premières attaques navales sur les îles japonaises (15-16 février et 25 février-1er mars 1945). Elle a pris part aux combats au large d'Okinawa du 25 mars au 20 avril, bien qu'elle ait été touchée par un avion kamikaze le 27 mars 1945.

Le 27 avril 1945, le Biloxi a quitté la flotte et est retourné aux États-Unis pour une révision. Elle est revenue à la bataille à temps pour prendre part à un raid sur l'île de Wake (18 juillet 1945) et a atteint Leyte le 14 août. La capitulation japonaise a mis fin à la guerre, et le Biloxi a été utilisé pour transporter les prisonniers de guerre libérés de Nagasaki. Elle a ensuite rejoint la flotte d'occupation avant de partir pour les États-Unis le 9 novembre. Les Biloxi a eu l'une des carrières d'après-guerre les plus courtes des croiseurs de la classe Cleveland - il est entré dans la réserve le 18 mai 1946, mais a été mis en service le 29 octobre 1946. Il est resté dans cet état jusqu'en 1962, date à laquelle il a été démantelé.

Déplacement (standard)

11 744 tonnes

Déplacement (chargé)

14 131 t

Vitesse de pointe

32,5 nœuds

Varier

11 000 nm à 15 nœuds

Armure – ceinture

3-5 pouces

- pont d'armure

2 pouces

- cloisons

5 pouces

- des barbettes

6 pouces

- tourelles

visage de 6,5 pouces
haut de 3 pouces
côté de 3 pouces
1,5 pouces à l'arrière

- la tourelle

5 pouces
Toit de 2,25 pouces

Longueur

610ft 1in oa

Armement

Douze canons de 6 pouces/47 (quatre tourelles triples)
Douze pistolets 5 pouces/38 (six positions doubles)
Vingt quatre canons de 40 mm
Vingt et un canons de 20 mm
Quatre avions

Complément d'équipage

1,285

Constructeur

Nouvelles de Newport

Posé

9 juillet 1941

Lancé

23 février 1943

Commandé

31 août 1943

Brisé

1962


Laststandonzombieisland

L'US Navy est entrée dans la Seconde Guerre mondiale dans le Pacifique, largement dépassée par les plus gros croiseurs japonais. Moins de six mois avant que l'attaque de Pearl Harbor ne fasse s'effondrer la moitié de la ligne de bataille américaine, l'USS Biloxi a été déposé à Newport News Shipbuilding en Virginie.
Conception de l'USS Biloxi

En tant que membre de la flotte de combat, son travail consistait à surveiller la flotte et à agir comme les yeux et les oreilles, sondant l'horizon à la recherche de cibles. En action, le croiseur léger de la Seconde Guerre mondiale a servi à protéger les navires les plus précieux de la force opérationnelle qui leur était assignée, à savoir les transports de troupes et les porte-avions chargés d'avions contre les attaques aériennes ennemies.

Le Busy Bee, comme le connaissait son équipage de 1255 membres, était conçu pour déplacer 10 000 tonnes à l'intérieur de sa coque de 610 pieds. Cela l'a placé en taille presque deux fois plus grand que les croiseurs légers comparables dans le monde. Il pouvait naviguer à 32 nœuds et parcourir plus de 14 000 milles avant de devoir être ravitaillé. Son armement se composait d'une douzaine de canons Mk 16 de six pouces (155 mm), de 12 autres canons de cinq pouces (127 mm) et de près de 40 canons antiaériens Bofors et Oerlikon. Les canons de cinq et six pouces étaient des armes à tir rapide conçues pour être utilisées contre des cibles côtières et d'autres navires ou avions volant à haute altitude. Les croiseurs de classe Cleveland, dont l'USS Biloxi étaient considérés comme dotés d'un meilleur équipement de conduite de tir et d'un meilleur armement que les précédents croiseurs légers américains.

Mis en service à la fin de 1943, l'USS Biloxi faisait partie de la flotte principale affectée au groupe opérationnel 58 et contrôlait les porte-avions, notamment les célèbres USS Enterprise, Hornet et Yorktown. Le Biloxi était une plate-forme de tir naval préférée de la Force opérationnelle et ses capacités de bombardement à terre jusqu'à 14 milles au large ont été utilisées dans les îles Marshal et Mariannes en 1944. Après avoir abattu plusieurs bombardiers japonais lors de la bataille de la mer des Philippines, elle a ensuite bombardé les îles Volcano et Ryukyu. Ses quatre hydravions ont sauvé de nombreux pilotes américains abattus.

Tout en aidant à l'invasion américaine des Philippines, le Biloxi a été impliqué dans une bataille navale avec le destroyer japonais Nowaki et a aidé à couler ce navire. Elle a ensuite navigué pour soutenir les débarquements américains à Iwo Jima et Okinawa. Encore une fois, une plate-forme préférée pour aider les marines à terre, le Busy Bee s'est approché à moins de 3 000 mètres des plages, à bout portant, et a livré des tirs navals précis. C'était particulièrement risqué car le navire était dans des eaux si peu profondes qu'il aurait pu faire naufrage.

Au large d'Okinawa en mars 1945, il est touché par un kamikaze mais reste en action. Après des réparations rapides, il est revenu à la flotte juste au moment où la fin de la guerre a été annoncée. Elle a visité Nagasaki post-atomique dans le cadre de ses fonctions d'occupation et a aidé à ramener chez eux d'anciens prisonniers de guerre alliés.
Fin du croiseur Biloxi.

Avec la fin de la Seconde Guerre mondiale, la flotte de guerre a été considérablement réduite. N'ayant que quelques années et un célèbre tireur d'artillerie navale, le Biloxi a été placé en réserve en 1946. Il a été gardé dans des boules à mites en attendant d'être rappelé au service. Malheureusement, pour elle, l'appel n'est jamais venu et le 1er décembre 1961, l'USS Biloxi a été rayé de la liste navale. Ses machines ont été cannibalisées pour maintenir en vie d'autres navires de sa classe quelques années de plus et la carcasse a été mise au rebut l'année suivante.

Son mât principal et la cloche de son navire ont été donnés à sa ville homonyme, Biloxi Mississippi. Ils sont exposés au public là-bas à ce jour et sont entretenus avec amour, car elle était le seul navire de guerre américain nommé jusqu'à présent pour cette ville.
Sources


Collection USS Biloxi

Cette collection se compose de documents qui documentent le service de l'U.S.S. Biloxi pendant la Seconde Guerre mondiale et donne un aperçu de la vie à bord d'un navire de la marine américaine en temps de guerre. D'un intérêt particulier est un article intitulé "Sur la route de Tokyo", qui est un bref aperçu des mouvements du Biloxi de janvier à avril 1945. Une série de bulletins d'information du navire, The Busy Bee . " L'un des numéros non datés contient une lettre ouverte à l'équipage datée du 5 avril 1944, écrite par un ancien camarade de bord qui a été démobilisé parce qu'il était mineur -- il avait quatorze ans.

Cette collection devrait intéresser les chercheurs de la Seconde Guerre mondiale, en particulier ceux qui s'intéressent à l'action navale dans le Pacifique.

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Conditions d'accès

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Biographique / Historique

Le CL-80 U.S.S. Le Biloxi, le seul navire de la marine américaine portant le nom d'une ville du Mississippi, était présent lors de chaque opération militaire majeure dans le Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale, de janvier 1944 à mai 1945, et a reçu neuf étoiles de bataille pour son service.

Le Biloxi était un croiseur léger de classe Cleveland, construit par Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company à Newport News, en Virginie. Le navire, qui était parrainé par Mme Louis Braun, a été lancé le 23 février 1943 et mis en service le 31 août 1943. Le capitaine du Biloxi était Daniel M. McGurl, et le navire relevait de la Cruiser Division 13, Pacific Fleet.

Au cours de son mandat, le navire a contrôlé les forces opérationnelles des porte-avions rapides, bombardé les installations côtières et couvert les débarquements amphibies, participant aux batailles d'Iwo Jima, de Formose, du golfe de Leyte, de Saipan et des Philippines. Le 27 avril 1945, le Biloxi s'est retiré de la zone de combat pour révision et est revenu à temps pour participer à l'attaque de l'île de Wake le 18 juillet. À la fin de la guerre, le Biloxi a été l'un des premiers navires dépêchés à Nagasaki (Japon ) pour évacuer les prisonniers de guerre alliés.

Bien qu'il soit constamment mis en danger, le navire a traversé la Seconde Guerre mondiale sans perdre un seul homme, bien qu'il ait subi de légers dommages le 27 mars 1945, à cause d'un avion kamikaze. Ce jour-là, le navire a rencontré quatre des kamikazes japonais, en abattant trois et neutralisant le quatrième au point de s'écraser sur le navire. Heureusement, la bombe qu'il transportait n'a pas explosé. L'équipage a ensuite récupéré la bombe, l'a désarmée, a refermé sa tête et l'a placée sur le pont arrière en souvenir.

En plus de ses prouesses militaires, le navire a survécu à trois typhons, dont l'un a coulé trois destroyers. En raison de sa forte implication dans la bataille et de sa capacité étrange à esquiver le désastre, l'équipage du Biloxi a donné au navire deux surnoms - "The Busy Bee" et "The Double Lucky".


USS Biloxi CL-80

L'US Navy est entrée dans la Seconde Guerre mondiale dans le Pacifique, largement dépassée par les plus gros croiseurs japonais. Moins de six mois avant que l'attaque de Pearl Harbor ne fasse s'effondrer la moitié de la ligne de bataille américaine, l'USS Biloxi a été déposé à Newport News Shipbuilding en Virginie.
Conception de l'USS Biloxi

En tant que membre de la flotte de combat, son travail consistait à surveiller la flotte et à agir comme les yeux et les oreilles, sondant l'horizon à la recherche de cibles. En action, le croiseur léger de la Seconde Guerre mondiale a servi à protéger les navires les plus précieux de la force opérationnelle qui leur était assignée, à savoir les transports de troupes et les porte-avions chargés d'avions contre les attaques aériennes ennemies.

Le Busy Bee, comme le connaissait son équipage de 1255 membres, était conçu pour déplacer 10 000 tonnes à l'intérieur de sa coque de 610 pieds. Cela l'a placé en taille presque deux fois plus grand que les croiseurs légers comparables dans le monde. Il pouvait naviguer à 32 nœuds et parcourir plus de 14 000 milles avant de devoir être ravitaillé. Son armement se composait d'une douzaine de canons Mk 16 de six pouces (155 mm), de 12 autres canons de cinq pouces (127 mm) et de près de 40 canons antiaériens Bofors et Oerlikon. Les canons de cinq et six pouces étaient des armes à tir rapide conçues pour être utilisées contre des cibles côtières et d'autres navires ou avions volant à haute altitude. Les croiseurs de classe Cleveland, dont l'USS Biloxi étaient considérés comme dotés d'un meilleur équipement de conduite de tir et d'un meilleur armement que les précédents croiseurs légers américains.

Mis en service à la fin de 1943, l'USS Biloxi faisait partie de la flotte principale affectée au groupe opérationnel 58 et contrôlait les porte-avions, notamment les célèbres USS Enterprise, Hornet et Yorktown. Le Biloxi était une plate-forme de tir naval préférée de la Force opérationnelle et ses capacités de bombardement à terre jusqu'à 14 milles au large ont été utilisées dans les îles Marshal et Mariannes en 1944. Après avoir abattu plusieurs bombardiers japonais lors de la bataille de la mer des Philippines, elle a continué à bombarder les îles Volcano et Ryukyu. Ses quatre hydravions ont sauvé de nombreux pilotes américains abattus.

Tout en aidant à l'invasion américaine des Philippines, le Biloxi a été impliqué dans une bataille navale avec le destroyer japonais Nowaki et a aidé à couler ce navire. Elle a ensuite navigué pour soutenir les débarquements américains à Iwo Jima et Okinawa. Encore une fois, une plate-forme préférée pour aider les marines à terre, le Busy Bee s'est approché à moins de 3 000 mètres des plages, à bout portant, et a livré des tirs navals précis. C'était particulièrement risqué car le navire était dans des eaux si peu profondes qu'il aurait pu faire naufrage.

Au large d'Okinawa en mars 1945, il est touché par un kamikaze mais reste en action. Après des réparations rapides, il est revenu à la flotte juste au moment où la fin de la guerre a été annoncée. Elle a visité Nagasaki post-atomique dans le cadre de ses fonctions d'occupation et a aidé à ramener chez eux d'anciens prisonniers de guerre alliés.
Fin du croiseur Biloxi.

Avec la fin de la Seconde Guerre mondiale, la flotte de guerre a été considérablement réduite. N'ayant que quelques années et un célèbre tireur d'artillerie navale, le Biloxi a été placé en réserve en 1946. Il a été gardé dans des boules à mites en attendant d'être rappelé au service. Malheureusement, pour elle, l'appel n'est jamais venu et le 1er décembre 1961, l'USS Biloxi a été rayé de la liste navale. Ses machines ont été cannibalisées pour maintenir en vie d'autres navires de sa classe quelques années de plus et la carcasse a été mise au rebut l'année suivante.

Son mât principal et la cloche de son navire ont été donnés à sa ville homonyme, Biloxi Mississippi. Ils sont exposés au public là-bas à ce jour et sont entretenus avec amour, car elle était le seul navire de guerre américain nommé jusqu'à présent pour cette ville.
Sources


À la recherche d'aide pour la reconnaissance des navires de la Seconde Guerre mondiale sur l'atoll d'Ulithi

Nous avons récemment reçu une demande concernant des photographies bien connues de la Seconde Guerre mondiale. Les images (voir ci-dessous) représentent une vaste flotte de navires de guerre de l'US Navy à l'ancre sur l'atoll d'Ulithi, le 8 décembre 1944, surnommé "Murderer" Row. Un groupe de modélistes travaille à recréer les images en question, en utilisant des maquettes de navires à l'échelle 1/2400. Les porte-avions de l'image du haut (Photo Archives Nationales 80-G-294131) sont clairement identifiables : de face, Guêpe (CV 18), Yorktown (CV 10), frelon (CV12), Hancock (CV 19) et Ticonderoga (CV 14). Sur la photo du bas (photo 80-G-294129 des Archives nationales), prise à quelques secondes de la première, le transporteur Lexington (CV 16) est également visible.

Mis à part ces navires, aucun des noms des autres sur les photos n'est fourni dans les légendes des Archives nationales. Il y a des destroyers, des pétroliers, des navires-hôpitaux et peut-être un cuirassé ou deux dans la brume. Nous recherchons l'aide d'historiens de la marine ou de chercheurs qui pourraient avoir des informations sur certains des navires les plus petits et les plus brumeux en arrière-plan. N'hésitez pas à commenter cette histoire ci-dessous avec de plus amples informations, ou envoyez un courriel à la Fondation à [email protected]

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23 commentaires

Selon Wikipedia, ces navires faisaient partie de la Task Force 38 :
fr.m.wikipedia.org/wiki/Fast_Carrier_Task_Force

L'article fournit le lien externe suivant :
pacific.valka.cz/forces/tf38.htm#love3

La date des photographies suggère qu'elles ont été prises avant l'opération ‘LOVE III’.

Ce site Web montre deux autres photos probablement de la même époque.

Il remarque sur deux photos (NS022712 et NS015655)

Le groupe opérationnel 38.3 commence à reformer une formation de colonne après avoir effectué un virage simultané vers bâbord. Les navires entrent à Ulithi Anchorage le 12 décembre 1944 [voir note ci-dessous] après des frappes contre les Japonais aux Philippines. Les navires visibles sur cette photo sont : Langley (CVL-27) Ticonderoga (CV-14) Washington (BB-56) Caroline du Nord (BB-55) Dakota du Sud (BB-57) Santa Fe (CL-60) Biloxi (CL- 80) Mobile (CL-63) et Oakland (CL-95).

Le groupe de travail 38.3 entre au mouillage d'Ulithi en colonne, le 12 décembre 1944 [voir la note ci-dessous], en revenant de frappes sur des cibles aux Philippines. Les navires sont (de face) : Langley (CVL-27) Ticonderoga (CV-14) Washington (BB-56) Caroline du Nord (BB-55) Dakota du Sud (BB-57) Santa Fe (CL-60) Biloxi (CL- 80) Mobile (CL-63) et Oakland (CL-95).

Remarque : il y a un problème avec la date officielle des photos ci-dessus (NS022712 et NS015655) : le groupe de travail 38.3 est arrivé à Ulithi le 2 décembre 1944 après que des frappes contre les Philippines aient à nouveau quitté Ulithi le 11 décembre pour soutenir le débarquement du général MacArthur le L'île de Mindoro était en mer, en route vers les Philippines, le 12 décembre a lancé des frappes contre des cibles japonaises, les 14 et 16 décembre ont subi le typhon "Cobra", les 17 et 18 décembre ont fait le plein et ont récupéré des survivants jusqu'au 21 décembre et sont retournés à Ulithi le 24 décembre.

Bien que la date puisse être difficile à déterminer, ce site fournit des informations utiles sur d'autres navires connus pour être dans la région lorsque les transporteurs y étaient des informations. Chacun des transporteurs a sa propre page de photos et une chronologie de l'endroit où ils se trouvaient quand…

J'ai trouvé ce site Web qui indique les dates des photographies (peut-être) et nomme certains navires que l'on pense être à proximité.

Merci beaucoup Stephen et Karl, nous nous assurerons de transmettre ces liens aux modélistes. Et si vous découvrez quelque chose de plus, partagez-le avec nous.

Mes commentaires découlent du TRÈS peu que mon frère aîné, William ZIPF, EM3, a partagé avec moi sur son service pendant la Seconde Guerre mondiale, etc., et Ulithi. Il a servi dans l'USS CROWLEY (DE 303), et elle a apparemment fréquemment opéré à partir d'Ulithi, escortant des AO à divers rendez-vous avec des CV, etc., pour le ravitaillement de la force opérationnelle. Il a également mentionné avoir vu un kamikazi japonais s'écraser sur un AH ancré dans l'atoll d'Ulithi. Vous pouvez demander à quelqu'un de faire des recherches dans les journaux de pont pour obtenir des noms de navires, etc.

J'étais à bord de l'AE-4 dans le port d'Ulithi la nuit où le porte-avions Randolph a été touché. General Quarters n'a pas été sonné avant le coup. Il faisait complètement noir. Nous avions toutes nos lumières allumées. Nous étions éclairés comme une scène de Broadway. Nous déchargeions des munitions. Nous savions que nous avions un avion de patrouille qui patrouillait dans le ciel. Nous étions toujours vigilants au son de l'avion de patrouille qui approchait. La nuit en question, alors que le bruit de l'avion de patrouille au départ disparaissait au loin,
le bruit du deuxième avion a été entendu puis le troisième. je ne pouvais pas comprendre
pourquoi ils n'ont pas largué de bombes sur nous, mais apparemment ils sont venus pour les transporteurs, ce qui
étaient visibles au loin avec leurs lumières allumées. Un avion a plongé dans le Randolph
l'autre a plongé dans une station de radio sur une île voisine, pensant que l'antenne allumée était
un autre transporteur, ce n'est qu'alors que General Quarters a été sondé. Après 65 ans, c'est le
meilleur de mes souvenirs. J'ai 92 ans maintenant.

Merci beaucoup d'avoir partagé votre histoire, chef Mara. Et merci pour votre service pendant la guerre. Nous vous remercions de votre visite sur notre site Web et espérons que vous le ferez à nouveau.

J'étais à bord de l'uss cornel (un filet tendre) lorsque le Randolph a été touché, nous avons jeté l'ancre sur la proue du Randolph au moment de la frappe. Si je me souviens bien, le Randolph a perdu 26 ou 27 hommes à cause de cette frappe.
Si quelqu'un se souvient, c'était une ligne de filet de 9 milles de long, 50 pieds de profondeur,
J'ai vu plus de 1000 navires derrière cette ligne de filet, lorsque nous avons patrouillé la ligne, il n'était pas inhabituel de voir des bouées penchées là où les torpilles avaient été arrêtées.

Nous étions ancrés dans le port d'Ulithi le 14 août 1945. J'étais à bord du General
Randall se dirigeait vers les Philippines et nous avons accosté à Batangas parce que les trois
les quais de South Harbour ont été remplis pour être expédiés au Japon. Quelqu'un peut-il me dire
combien de temps en jours il faudrait à un navire de transport de troupes C-4 pour aller d'Ulithi à
Batangas.

Wow. Combien d'hommes seraient à bord de l'AE-4 (Mount Baker) ? Je crois que c'était le navire de mon père pendant la guerre. Il aurait été officier... son nom était Charles Krebs. Merci pour votre service monsieur.

Mon père était propriétaire de planches à bord de l'USS Jason (ARH1), il était monteur de navires (SF3c) et a partagé avec moi de nombreuses histoires sur les réparations et le travail.
réalisée pendant la Seconde Guerre mondiale. Une photo de “The USS Randolph” (CV15) peut être vue avec “The Jason” à ses côtés en train de réparer les dommages causés par une frappe Kamikaze. Si quelqu'un a des informations sur “The Jason” ou des histoires qu'il aimerait partager, veuillez me contacter. Merci à tous nos militaires passés et présents.

si les chefs et les troupes de cette ère d'opération étaient toujours là, ils pourraient et, probablement, feraient un travail court et une histoire du désordre qui se passe aujourd'hui, au Moyen-Orient - le gros fer sur leur navire signifie qu'ils l'ont fait, ’ne prends pas la lèvre “—-J L————– 10/12/14 —

Mon mari, Stephen M. Bushby, était à Ulithi sur l'USS Cornel An45 (filetender). Je n'ai jamais entendu personne mentionner le fait qu'il y avait 10 à 12 filets là-bas pendant 14 mois qui ont posé des filets autour d'Ulithi pour empêcher les sous-marins d'entrer. sauvetage..Il a dit qu'ils étaient si impatients de rentrer à la maison, que certains des gars ont pris des fusils et ont coulé les filets.Il a dit que c'était un spectacle de voir autant de navires qui étaient là avant de partir au combat…

Mon père Manley Hauge était aussi sur l'USS Cornel AN 45, il nous a dit que le
mêmes histoires que je lis ici.Sadley, il est décédé en 2004.

J'étais à Ulithi en novembre 1944 lorsqu'un sous-marin japonais a fait sauter le pétrolier marchand T2 Mississinewa ancré à plusieurs centaines de mètres de notre navire, le ravitailleur Fort Donelson T2. Nous n'avions aucune lumière visible cette nuit-là, mais l'explosion a illuminé le ciel comme si c'était midi. Ne l'oublie jamais.

J'étais un signaleur sur le navire de munitions Red Oak Victory AK235. avec 4000 tonnes de munitions. Nous sommes entrés dans Ulithi et ils nous ont amarrés à côté du Randolph. Un après-midi, nous avons reçu une demande d'urgence de munitions et ils ont envoyé une péniche de débarquement pour les récupérer. Ils sont arrivés au crépuscule et amarrés à notre côté tribord qui faisait face au Randolph. Vers 9h30-10h tout était noir sauf nous. NOUS avions des projecteurs à la fois sur le navire et sur la péniche de débarquement ! J'étais sur la péniche de débarquement avec 2 autres gars. Mon épaule gauche poussait le filet alors qu'il descendait et je regardais le Randolph par-dessus mon épaule droite en pensant, mon garçon, quel gros navire ! Soudain, j'ai vu une énorme explosion sur le pont d'envol et les restes de l'avion se cambrant au-dessus de la proue. Cela a été immédiatement suivi d'une autre explosion et d'une deuxième boule de flammes se cambrant au-dessus de la proue. Maintenant, je sais que le dossier dit qu'un seul avion l'a touché, mais j'ai vu 2 pièces d'avion distinctes se cambrer au-dessus de la proue. Après l'incident de l'explosion du Mt Hood sur l'île Manus, créant des ravages, j'ai d'abord pensé qu'il était fou de nous mettre aux côtés du Randolph avec un équipage de 3500 personnes. Le lendemain, ils nous ont déplacés à côté d'un récif sur le bord extérieur de l'atoll. . Tout ce que je pouvais voir, c'était les mâts des navires avec mon long télescope. Leurs coques étaient au-dessous de la courbure de la terre. C'est plus agréable d'être désiré.

Mon défunt père s'est souvenu de l'attaque Kamikaze sur le Randolph. Sa tenue "Seabee" était stationnée sur Utlihi, du 10 octobre 1944 à juin 45. Ils étaient chargés de livrer des munitions, du carburant, des fournitures et des pièces de rechange aux navires. dans toute la flotte. J'ai des photos rares de l'île.

En regardant la partie inférieure des deux photos ci-dessus, la rangée principale de porte-avions est, bien sûr, l'USS Wasp (CV-18), l'USS Yorktown (CV-10), l'USS Hornet (CV-12), l'USS Hancock (CV-19) et USS Ticonderoga (CV-14). Au-delà de Ticonderoga se trouve l'USS Santa Fe (CL-60). Dans la rangée à l'arrière de la rangée principale (à gauche) se trouvent l'USS Langley (CVL-27), l'USS Lexington (CV-16) et l'USS San Jacinto (CVL-30). Dans le fairway entre ces deux rangées se trouvent l'USS Healy (DD-672) et l'USS Cahaba (AO-82). À l'arrière de gauche à droite se trouvent le USS Washington (BB-56), le navire-hôpital USS Solace (AH-5), le USS Iowa (BB-61), le USS South Dakota (BB-57), le navire-hôpital USS Samaritan (AH -10), l'USS New Jersey (BB-62) et deux navires que je n'ai pas pu (encore) identifier. D'autres versions de cette photo avec moins de recadrage sur le bord droit montrent également de l'autre côté du fairway de Santa Fe l'USS New Orleans (CA-32), l'USS Biloxi (CL-80) et l'USS Mobile (CL-63) avant-arrière. . L'USS Oakland (CL-95) devrait être ancré dans le fairway entre Santa Fe et Mobile mais Oakland a quitté cet endroit pour faire le plein le 8 décembre 1944 entre 1235 et 1445 heures lorsque cette photo a dû être prise.

L'U.S.S. Haggard, le destroyer de classe Fletcher DD-555 retourna à Ulithi le 25 novembre 1944 et y resta jusqu'au 10 décembre. Avant son séjour à Ulithi, elle a participé à l'action de surface de l'invasion des Philippines en tant que membre de l'unité opérationnelle Taffy 2 du contre-amiral Felix Stump lors de la bataille de Samar et de la bataille du golfe de Leyte. Après son séjour à Ulithi, Haggard rejoint la Force opérationnelle 38.4 pour soutenir l'invasion de Luzon. On lui attribue le naufrage de 2 sous-marins japonais I-176 et I-371, dont l'un a percuté avec des canons flamboyants. Au cours de l'opération d'Okinawa, elle a été frappée par un kamikaze. Au total, elle a 12 étoiles de bataille.

imgur.com/gallery/mOvzk – 514 album de photographies illustrant l'histoire de l'atoll d'Ulithi et de la flotte du Pacifique central pendant la Seconde Guerre mondiale

L'USS Massachusetts est peut-être l'un des navires à l'arrière-plan. Notre voisin Andy Freyxell a servi sur l'USS Massachusetts pendant la Seconde Guerre mondiale et a tenu un journal. Les entrées pendant cette période en décembre sont les suivantes :

2 décembre 1944 Retiré à Ulithi, quelque chose ne va pas avec l'un de nos puits.


USS Biloxi (CL-80) - Histoire

Titre de la collection : États-Unis Biloxi Collection

Numéro de collection : M353

Rendez-vous: 1944 - 1945 1999

Le volume: .25 pied cube

Provenance: Les matériaux de cette collection ont été donnés par Thomas J. White le 8 juillet 1999.

Restrictions : Disponible pour la recherche par l'étudiant et l'érudit sérieux.

Droits d'auteur: Cette collection peut être protégée contre la copie non autorisée par la loi sur le droit d'auteur des États-Unis (Titre 17, Code des États-Unis).


Esquisse biographique/historique :

Le CL-80 U.S.S. Le Biloxi, le seul navire de la marine américaine portant le nom d'une ville du Mississippi, était présent lors de chaque opération militaire majeure dans le Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale, de janvier 1944 à mai 1945, et a reçu neuf étoiles de bataille pour son service.

Le Biloxi était un croiseur léger de classe Cleveland, construit par Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company à Newport News, en Virginie. Le navire, qui était parrainé par Mme Louis Braun, a été lancé le 23 février 1943 et mis en service le 31 août 1943. Le capitaine du Biloxi était Daniel M. McGurl, et le navire relevait de la Cruiser Division 13, Pacific Fleet.

Au cours de son mandat, le navire a contrôlé des forces opérationnelles de porte-avions rapides, bombardé des installations côtières et couvert des débarquements amphibies, participant à des batailles à Iwo Jima, Formosa, Leyte Gulf, Saipan et aux Philippines. Le 27 avril 1945, le Biloxi s'est retiré de la zone de combat pour révision et est revenu à temps pour participer à l'attaque de l'île de Wake le 18 juillet. À la fin de la guerre, le Biloxi a été l'un des premiers navires dépêchés à Nagasaki (Japon ) pour évacuer les prisonniers de guerre alliés.

Bien qu'il soit constamment mis en danger, le navire a traversé la Seconde Guerre mondiale sans perdre un seul homme, bien qu'il ait subi de légers dommages le 27 mars 1945, à cause d'un avion kamikaze. Ce jour-là, le navire a rencontré quatre des kamikazes japonais, en abattant trois et neutralisant le quatrième au point de s'écraser sur le navire. Heureusement, la bombe qu'il transportait n'a pas explosé. L'équipage a ensuite récupéré la bombe, l'a désarmée, a refermé sa tête et l'a placée sur le pont arrière en souvenir.

En plus de ses prouesses militaires, le navire a survécu à trois typhons, dont l'un a coulé trois destroyers. En raison de sa forte implication dans la bataille et de sa capacité étrange à esquiver le désastre, l'équipage du Biloxi a donné au navire deux surnoms - "The Busy Bee" et "The Double Lucky".

L'U.S.S. Le Biloxi a été désarmé en 1946 et, à partir de 1999, sa superstructure métallique résidait dans le parc Guice du port pour petits bateaux de Biloxi, à Biloxi, dans le Mississippi.

Contenu de la collection

Dictionnaire des navires de combat américains, Vol. I, 1964, Navy Department, Office of the Chief of Naval Operations, Naval History Division, Washington, D.C. (Imprimé à partir du site Web : www.hazegray.org/danfs/cruisers/c180.txt)

Cette collection se compose de documents qui documentent le service de l'U.S.S. Biloxi pendant la Seconde Guerre mondiale et donne un aperçu de la vie à bord d'un navire de la marine américaine en temps de guerre. D'un intérêt particulier est un article intitulé "On the Road to Tokyo", qui est un bref aperçu des mouvements de Biloxi de janvier à avril 1945. Il est également intéressant de lire une série de newsletters du navire, "The Busy Bee." One des numéros non datés contient une lettre ouverte à l'équipage datée du 5 avril 1944, écrite par un ancien camarade de bord qui a été démobilisé parce qu'il était mineur -- il avait quatorze ans.

Cette collection devrait intéresser les chercheurs de la Seconde Guerre mondiale, en particulier ceux qui s'intéressent à l'action navale dans le Pacifique.

Série I : Matériaux originaux
Série II : Photocopies de documents originaux


Sommaire

Préparation pour la guerre, septembre 1943 – janvier 1944 Modificateur

Après sa mise en condition opérationnelle dans la baie de Chesapeake, le croiseur léger appareille de Norfolk le 20 novembre pour la zone du canal de Panama, franchissant le canal le 24 novembre et arrivant à San Francisco le 4 décembre 1943 [ 2 ] . Il reprend la mer le 7 décembre , arrivant à Hawaï le 11 décembre et entamant immédiatement un entraînement destiné à une mise en condition en compagnie du croiseur lourd USS Wichita [ 3 ] .

Le 20 décembre , il regagne la côte ouest pour quelques réparations avant de participer à différents exercices au sein de la 5 e flotte, le croiseur léger opérant notamment avec le cuirassé USS Maryland, le croiseur lourd USS Louisville, le croiseur léger USS Mobile et deux destroyers pour s'entraîner au futur débarquement dans les Marshall (opération silex) [ 2 ] , [ 3 ] .

Îles Marshall, janvier – février 1944 Modificateur

Le Biloxi reprend la mer le 13 janvier 1944 , retrouvant le Task Group 53.5 à Hawaï pour assurer la protection du débarquement qui a lieu le 30 janvier [ 3 ] . Opérant avec les Louisville, Mobile, Santa Fe et six destroyers, le croiseur patrouille autour des îles concernées par le débarquement (notamment Wotje) et pilonne les positions japonaises pour favoriser la progression des Marines. Il est légèrement endommagé par un obus de la défense côtière [ 2 ] .

Après neuf jours d'opérations intensives, il gagne le lagon de Majuro le 7 février pour se ravitailler et cinq jours plus tard, il reprend la mer, attire le TG 58.1 organisé autour des porte-avions Entreprise, Yorktown et Bois Belleau qui participent les 16 et 17 février à un important raid contre Truk, destiné à détourner l'attention des japonais envers le débarquement allié en Nouvelle-Guinée (opération Grêle). Le Task Group, après avoir échappé à plusieurs raids aériens japonais, est de retour à Majuro le 26 février 1944 [ 2 ] , [ 3 ] .

Mariannes et bataille de la mer des Philippines, mars – juillet 1944 Modificateur

Le 7 mars 1944 , il reprend la mer en compagnie de l'Entreprise, du Bois Belleau, de deux autres croiseurs légers et de huit destroyers. Il s'amarre à Espiritu Santo le 11 mars pour charger des munitions et des vivres avant de gagner Emirau, dans l'archipel Bismark, pour couvrir le débarquement des Marines du 20 au 25 mars 1944 [ 2 ] . Il couvre ensuite les raids contre les Carolines Occidentales menées par les Entreprise, Bois Belleau et Cowpens, couverts par sept croiseurs légers dont le Biloxi et neuf destroyers [3] .

Après des raids contre les Palaos, le croiseur retourne à Majuro le 6 avril 1944 [ 2 ] pour un ravitaillement et un entretien, avant de reprendre la mer le 13 avril en compagnie des autres unités de la TG 58.1 pour soutenir le débarquement à Hollandia (opérations Reckless et Persecution) le 21 avril 1944 , couvrant les porte-avions et appuyant les troupes au sol et jusqu'au 28 avril , date à laquelle il jette l'ancre à Manus [ 2 ] .

Il participe ensuite à l'opération Forager, le débarquement dans les îles Mariannes qui commença le 15 juin 1944 [ 2 ] . Il assure la protection des porte-avions Colline du bunker, Guêpe, Monterey et Cabot [ 2 ] . Le 18 juin vers midi, les navires de guerre prirent place dans un poste de patrouille situé à quelque 150 km à l'ouest de Saipan. Le Biloxi les couvrit durant la bataille de la mer des Philippines (19- 20 juin ) qui vit l'aéronavale japonaise cesser d'exister comme corps constitué, perdant 300 appareils, le porte-avions Salut et endommageant un autre. Le Biloxi et les porte-avions qu'il protégeaient sont de retour à Eniwetok le 27 juin 1944 [ 3 ] .

Après un raid contre les Bonins le 30 juin , il couvre les porte-avions Yorktown, frelon et Bataan bombardant Iwo Jima le 3 juillet 1944 [ 2 ] , le croiseur joignant aux bombes d'aviation ses douze canons de 6 pouces. Après un ravitaillement en pleine mer, le croiseur passe deux semaines en mer pour couvrir les porte-avions attaquant Guam et Rota dans le cadre de débarquements amphibies, avant d'autres raids contre Palau, Yap et Ulithi [ 2 ] , [ 3 ] .

Îles Ryukyu et Volcano, juillet – octobre 1944 Modifier

Après un ravitaillement rapide à Saipan le 2 août , le TG intégrant le Biloxi appareille pour de nouveaux raids contre les îles Bonins et Volcano. Le 4 août , un avion américain repère une petite force de surface japonaise qui est attaqué par le Biloxi, trois croiseurs et sept destroyers, le Biloxi participant à la destruction du destroyer d'escorte Matsu et du charbonnier Ryuko Maru [ 2 ] . Le 5 août 1944 , alors qu'il se préparait à bombarder Ani et Chichi-Jima, il fut secoué par une torpille qui explosa dans le sillage du croiseur. Il ne fut pas endommagé mais la mission de bombardement fut annulé, les croiseurs retrouvant les porte-avions dans l'après midi pour rentrer ensuite à Eniwetok le 9 août . Après avoir été ravitaillé par le pétrolier Tappahannock, le croiseur jeta l'encre dans le lagon pour un ravitaillement. L’équipage bénéficia également de trois semaines de repos et de loisirs [ 3 ] .

Affecté au TG 38.4, le croiseur léger appareille le 29 août en compagnie des porte-avions Franklin, San Jacinto et Entreprise, du croiseur lourd La Nouvelle Orléans et de douze destroyers. Il participe de manière indirecte aux raids contre les Bonins et Palau avant de pilonner directement Chichi-Jima le 31 août 1944 puis Iwo Jima le 1 er septembre. Il est de retour à Saipan le 4 septembre 1944 . Reprenant la mer dès le 7 septembre , il couvre les porte-avions chargés de mener des raids contre Palau les 10 et 15 septembre , le débarquement amphibie ayant lieu sur Palau le 15 de ce mois [ 2 ] .

Après une période de repos et d'entretien à Manus dans les îles de l'Amirauté, le croiseur reprend la mer le 24 septembre , retrouvant le TG 38.1 pour protéger les porte-avions lors de leurs raids contre les îles Ryukyu le 10 octobre , puis Formose du 12 au 14 octobre 1944 , avant Luçon du 14 au 19 octobre afin de préparer le débarquement à Leyte qui a lieu le 20 octobre [ 3 ] . Il assure ensuite la couverture des porte-avions engagés dans la bataille du golfe de Leyte, puis le 26 octobre , détruit près du détroit de San Bernardino le destroyer japonais Nowaki en compagnie de trois autres croiseurs [ 2 ] .

Philippines, octobre 1944 – janvier 1945 Modifier

Le 15 novembre 1944 , le Biloxi quitte les Philippines et gagne Ulithi qu'il atteint deux jours pour reposer l'équipage et entretenir le matériel. Il était présent le 20 novembre lors de l'attaque d'un sous-marins de poche kaiten japonais contre le pétrolier USS Mississinewa [ 2 ] , [ 3 ] .

Le 22 novembre , le Biloxi reprend la mer en compagnie du TG 38.3 pour des attaques aériennes contre Luçon. Le 25 novembre , le Task Group doit être retiré car les cinq porte-avions américains ont été endommagés par des les kamikazes [ 2 ] .

Les porte-avions retrouvent les Philippines le 13 décembre pour soutenir les débarquements à Mindoro. Après avoir survécu au typhon Cobra le 18 décembre , il rentre à Ulithi le 24 décembre où il mouille pendant une semaine [ 2 ] .

Le croiseur reprend la mer au sein du TG 38.3 (composés des porte-avions Essex, Ticonderoga et Langley) le 30 décembre pour des raids sur Formose qui sont lancés le 3 janvier 1945 , raids perturbés par les conditions météorologiques. Le TG 38.3 regagne ensuite le sud pour des opérations en liaison avec le débarquement dans le golfe de Lingayen qui a lieu le 9 janvier 1945 , appuyant le débarquement mais menant également des raids contre Formose, Ryukyu et les Pescadores [ 2 ] .

Le 11 janvier 1945 , les porte-avions escortés par le Biloxi frappent l'Indochine, notamment la baie de Cam Rahn et Qui Nhon. Après un ravitaillement en mer, les porte-avions du TG 38.3 bombardent Hainan et Hong Kong [ 2 ] , puis de nouveau Formose le 21 janvier . Vers midi, deux kamikazes s'écrasent sur le porte-avions Ticonderoga et le destroyer USS Maddox. Le croiseur Biloxi est détaché pour escorter les deux navires endommagés jusqu'à Ulithi qu'ils atteignent le 26 janvier 1945 [ 2 ] , [ 3 ] .

Iwo Jima, février – mars 1945 Modifier

Le 10 février 1945 , le croiseur léger retrouve le TG 58.4 pour des opérations contre Iwo Jima (opération Détachement). Le débarquement a lieu le 19 février et le Biloxi, qui jusque-là protégeait les porte-avions, appuie le débarquement en tirant contre des positions à terre jusqu'au 21, quand l'affût n o 6 de 127 mm ouvrit le feu sur le n o 5, provoquant des dégâts humains et matériels limités [ 2 ] .

En dépit de ces dommages, le Biloxi retrouve le TG 58.4 pour couvrir les porte-avions attaquant la région de Tokyo à partir du 25 février , mais le mauvais temps annula un grand nombre de raids et le groupe opérationnel se retira vers le sud pour frapper les installations littorales et les aérodromes d'Okinawa. Le Biloxi est de retour à Ulithi le 1 er mars pour des réparations et un ravitaillement [ 2 ] .

Okinawa, mars – avril 1945 Modifier

Le 21 mars , le Biloxi reprend la mer pour participer à l'opération Iceberg, le débarquement sur Okinawa. Le croiseur est affecté au TG 54.1 destiné à couvrir l'action des dragueurs de mines et des UDT puis de soutenir les troupes au sol, notamment lors du débarquement amphibies et les atterrissages amphibies dans l'archipel Kerama le 26 [ 2 ] , [ 3 ] . S'installant à Okinawa plus tard dans la matinée, il lance notamment ses hydravions pour des missions d'observation et de reconnaissance, tirant également sur des cibles à l'ouest de la pointe Zanpa Misaki [ 2 ] .

Retour aux États-Unis, avril – juillet 1945 Modifier

Il quitte ensuite Okinawa le 20 avril et arrive à Ulithi le 24 avril pour une période d'entretien auprès du navire-atelier Vulcain, avant de gagner San Francisco le 11 mai via Pearl Harbor. Il subit des travaux jusqu'au 6 juillet et passe deux semaines d'essais et de remise en condition, qui seront interrompus par un problème technique le 14 juillet (rupture d'une conduite de vapeur, huit hommes brûlés mais aucun sérieusement) [ 2 ] , [ 3 ] .

La fin de la guerre, juillet – août 1945 Modifier

Retournant vers le Pacifique le 19 juillet , le Biloxi s’entraîne à Hawaï jusqu'au 2 août , date à laquelle il appareille de Pearl Harbor pour Ulithi, tirant contre Wake afin d’entraîner ses canonniers le 8 août 1945 . Il arrive à Ulithi le 12 août , puis se ravitaille et gagne Leyte en arrivant dans la baie de San Pedro le 14 août . À 8 h 15 le lendemain matin, il apprit la capitulation japonaise [ 2 ] .

Après-guerre, août – novembre 1945 Modifier

Il quitte les Philippines pour Okinawa le 20 août qu'il atteint trois jours plus tard. Il y passa trois semaines à attendre les ordres. Reprenant la mer le 16 septembre , il rejoint Nagasaki pour évacuer des prisonniers de guerre à partir du 18 septembre et les débarquent à Okinawa trois jours plus tard, avant de retourner au Japon pour soutenir les forces d'occupation américaines [ 3 ] . Il quitte le pays le 9 novembre pour Okinawa qu'il atteint le 11 novembre , puis rejoint Pearl Harbor et San Francisco où il arrive le 27 novembre 1945 [ 2 ] .

Réserve, retrait du service et vente, 1946 – 1962 Modifier

Le croiseur gagne Port Angeles (État de Washington) le 15 janvier 1946 pour y être désarmé. Il est mis en réserve au Puget Sound Naval Shipyard le 18 mai 1946 et désarmé le 29 octobre . Après quinze ans d'inactivité, le croiseur est rayé du Naval Vessel Register le 1 er décembre 1961 puis vendu à la démolition le 29 mars 1962 [ 2 ] .

Le Biloxi a reçu neuf Battle stars pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale [ 2 ] .

La superstructure du navire a été conservée et érigée dans le Guice Park, près du Biloxi Small Craft Harbor, dans la Lameuse Street, où elle se trouve encore aujourd'hui. La cloche du navire est exposée dans le hall du Biloxi Maritime and Seafood Museum.


USS Biloxi Mast

The USS Biloxi was a light cruiser that distinguished itself in World War II. The 608-foot, 10,000-ton vessel, known by her 1,200 officers and crew as “The Busy Bee,” earned nine battle stars during her service from January 1944 to May 1945. It was during that period that the Biloxi completed one of the longest continuous tours of combat duty by any U.S. warship, never missing a major operation in the Pacific.

Operating in support of carriers making air strikes against the very heart of the enemy homeland, Tokyo itself, the Biloxi saw action in battles at Okinawa, Iwo Jima, Formosa, Leyte Gulf, Saipan, the Philippines, and was one of the first ships to evacuate allied prisoners of war from Nagasaki, Japan shortly after the atomic bomb was dropped.

On March 27, 1945, during the assault on Okinawa, the Biloxi was attacked by four Japanese kamikaze planes. Three were shot down, but a fourth, riddled with bullets, crashed into the Biloxi, and a 1,100-pound bomb was later found unexploded below the ship’s hangar deck.

The ship was decommissioned on Oct. 29, 1946, and broken up for scrap. T he ship’s superstructure, the Purple Heart display and garden, and other war-related markers sit proudly in the Biloxi Small Craft Harbor.


Creative Concept to Casting

The Lone Sailor statue was sculpted by Stanley Bleifeld. He served as an enlisted man in the Navy during World War II, being assigned to illustrate Navy training manuals. Bleifeld believed the Lone Sailor should represent Sailors around the world. To achieve this, he did not use a single model – he used multiple models to create the Lone Sailor we know and love today.

Rear Admiral William Thompson, USN (Ret.), was the first president and CEO of the Navy Memorial. He wanted a figure that would stand out “above” the crowd, but only slightly larger than life size. This would allow visitors, including children, to relate to him and take photographs by the side. The Lone Sailor statue now stands proudly at 7 feet tall in different locations around the world.

The Lone Sailor statue also includes a fragment of the USS Maine.

The original Lone Sailor statue took command of his place at the Navy Memorial in Washington, DC, over 30 years ago. It was casted at the Tallix Foundry in New York, which is owned by Mr. Richard Polich. Polich was a commissioned naval officer in the late 1950’s – a fitting partner for the Navy Memorial.

Artifacts from eight U.S. Navy ships were melted into the bronze during the casting process. The statue includes various fragments from the Constitution de l'USS, USS Constellation, USS Maine, USS Biloxi, USS Hancock, USS Seawolf, USS Nautilus, and the steamer Hartford. These ships span the Navy’s history and will forever be a part of the Lone Sailor legacy.

The Lone Sailor statue was unveiled at the Navy Memorial’s dedication on Oct. 13th, 1987.


USS Biloxi (CL-80) - History

Cleveland-class consisting of the Cleveland (CL-55), Columbia (CL-56), Montpelier (CL-57), Denver (CL-58), Amsterdam (CL-59), Santa Fe (CL-60), Tallahassee (CL-61), Birmingham (CL-62), Vincennes (CL-64), Pasadena (CL-65), Springfield (CL-66), Topeka (CL-67), New Haven (CL-76), Huntington (CL-77), Dayton (CL-78), Wilmington (CL-79), Biloxi (CL80), Houston (CL-81), Providence (CL-82), Providence (CL-82), Manchester (CL-83), Buffalo (CL-84), Fargo (CL-85), Vicksburg (CL-86), Duluth (CL-87), Anonymous (CL-88), Miami (CL-89), Astoria (CL-90), Oklahoma City (CL-91), Little Rock (CL-92), Galveston (CL-93), Youngstown (CL-94), Buffalo (CL-99), Newark (CL-100), Amsterdam (CL-101), Portsmouth (CL-102), Wilkes-Barre (CL-103), Atlanta (CL-104), Dayton (CL-105), Fargo (CL-106) and Huntington (CL-107). The Newark (CL-108), New Haven (CL-109), Buffalo (CL11), Wilmington (CL111), Vallejo (CL112), Helena (CL113), Anonymous (CL-115), Roanoke (CL-114), Tallahassee (CL 116), Cheyenne (CL117) and Chattanooga (CL118), are usually described as part of the Fargo-class, preceded by the St. Louis and Atlanta-classes and succeeded by the Fargo-class (a modified Cleveland-design. Of the originally 52 planned ships were 9 converted and completed as the Independence-class light aircraft carriers and 2 with an altered design were part of the Fargo-class. There were totally 29 commissioned of which the Galveston was completed as a guided missile cruiser and 5 others later converted into the Galveston and Providence-class guided missile cruisers.